ఫ్రంట్ ఎన్క్లోజర్ మరియు ముందు పార మధ్య తేడా లేదు, కానీ పేరు భిన్నంగా ఉంటుంది.ఫ్రంట్ సరౌండ్ మరియు ఫ్రంట్ షావెల్ను రీఫిట్ చేసే పని చాలా మంచిది కాదు.ఇది కేవలం ప్రదర్శనకు కొద్దిగా వ్యక్తిత్వాన్ని జోడిస్తుంది.
డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో, వాహనం వేగం 60mph కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు 80% శక్తి గాలి నిరోధకతను అధిగమిస్తుంది.ముందు పార దిగువన ప్రవేశించే గాలి మొత్తాన్ని తగ్గిస్తుంది, తద్వారా ముందుకు తగ్గుతుంది.ABS ఇంజనీరింగ్ ప్లాస్టిక్ కొంచెం కఠినమైనది, కానీ దాని మొండితనం పరిమితం.ఇది అధిక ఉష్ణోగ్రతకు నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది మరియు సులభంగా రూపాంతరం చెందదు.హార్డ్, పనితనం మంచిది.ఉన్నత స్థాయి కనిపిస్తోంది.సాధారణంగా ఉపయోగించే మేక్ కార్ బ్యాగ్స్ లేదా క్లోజ్ గ్రౌండ్
డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో, 60 mph కంటే ఎక్కువ వేగంతో అధిగమించడం.తద్వారా ముందుకు క్రిందికి పెరుగుతున్న ఒత్తిడి గాలి;
అనేక ఒరిజినల్ కార్లలో, ట్రాఫిక్ అవకాశం తరచుగా గీతలు పడటం వలన, ఈ భాగం సాధారణంగా మృదువైన రబ్బరును తయారు చేస్తుంది.మరింత స్థానం ఉంది, మెరుగైన డ్రాగ్ తగ్గింపు ప్రభావం మెరుగుదల తల గాలి;దాని దిగువ ముగింపు చాలా వంగి ఉండాలి;
అండర్ బాడీలోకి ప్రవేశించే గాలి ప్రవాహంతో పాటు, ముందు పెదవి యొక్క ఆకారం, స్థానం, కోణం మరియు ఇతర డేటా సెంట్రల్ గ్రిడ్లోకి ప్రవేశించే గాలి ప్రవాహాన్ని మరియు శరీరం యొక్క రెండు వైపులా దారితీసే గాలి ప్రవాహాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది.
ఆటోమొబైల్ సవరణ కోసం సాధారణంగా 5 టై రాడ్లు ఉన్నాయి.ఫ్రంట్ టాప్ ఫ్రంట్ ఇంజన్ పైన ఉంది మరియు ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ ఎగువ ముగింపుతో కనెక్ట్ చేయబడింది.వాహనం తిరిగినప్పుడు ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ యొక్క స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఫ్రంట్ తక్కువ టై రాడ్లు ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ యొక్క దిగువ భాగంతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి;మిడిల్ క్రాస్ టై రాడ్, మొత్తం టై రాడ్ మొత్తం కారు యొక్క దృఢత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి కారు బాడీ కింద "క్రాస్" ఆకారంలో ఉంటుంది;వెనుక టై రాడ్ వెనుక కారు శరీరం యొక్క ట్విస్టింగ్ దృఢత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి బూట్ దిగువ భాగంలో ఉంది.తిరిగేటప్పుడు వెనుక స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి వెనుక టాప్ బార్ వెనుక సస్పెన్షన్తో అనుసంధానించబడి ఉంది.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-10-2022